7月30日，由中國重工武船集團北船重工建造的新型40萬載重噸礦砂船1號船經過6天海上試航凱旋而歸；7月31日，由武船集團海工院設計并總包、雙柳武船承建的13000DWT-3#甲板運輸船順利離廠。時至中國人民解放軍建軍91周年之際，武船集團一船順利離廠，一船成功試航，用連連喜報，喜迎建軍節。

40萬噸礦砂船1號船
試 航 凱 旋

　　7月25日至30日，武船集團北船重工為招商局建造的新型40萬載重噸礦砂船1號船經過6天海上試航凱旋而歸。該船計劃今年 8月15日完工交船。

　　試航期間，全體試航人員在船東、船檢的密切配合下，精心組織，確保了各試驗項目順利開展。航速測量、舵機試驗、無人機艙試驗、軸系負荷測量等50余項試驗項目全部達到設計要求。船東和LR、CCS船級社一致認為，該船機艙、甲板、生活樓三大區域建造質量較同類船舶有較大提升，報驗前的準備工作以及報驗組織工作都日趨完善。

13000DWT-3#甲板運輸船
順 利 離 廠

　　7月31日上午10點18分，由武船集團海工院設計并總包、雙柳武船承建的13000DWT-3#甲板運輸船駛離雙柳基地2#系泊試驗碼頭，前往南通瑞泰基地進行最后的試航交付工作！

13000DWT-3#甲板運輸船離廠

自主研發顯匠心

　　13000DWT甲板運輸船共四艘，1#2#船已于2018年5月16日和2018年7月12日在南通順利交付。在設計方面，該船型采用海工院自主研發的雙尾鰭專利船型，通過線型優化設計，其性能參數與國際同類型船舶相比更加節能增效，特別是航速方面優勢明顯，2#船設計航速油耗比規格書要求減少30%。

合理安排提效能

　　13000DWT-3#船于2017年6月1日開工建造，2018年6月1日成功下水，歷時2個月碼頭調試后順利離廠，按計劃完成了各項節點要求，與每一位優秀的建造管理人員、專業的技術配建人員、嚴格的質量管控人員息息相關；與海工院及兄弟單位的各項前期生產準備工作密不可分，這一切在于海工院牽頭的聯合項目部制定了詳細的工作計劃，明確了各個階段的工作期量，實時根據現場實際情況修正計劃，合理安排各專業人員施工作業，縮短了產品整體周期；切實做到了計劃服務生產、計劃指導生產，優化了生產模式，提高了工作效率。

技術創新鑄精品

　　13000DWT甲板運輸船針對船舶特點展開設計與技術攻關，采用主動式設計工作模式，提升自身技術分析深度，綜合考慮船東需求，超越顧客期望，來推動送審設計的有效、快速進行；海工院技術部門共編制各類工藝文件120份，明確了交驗項目及施工要求，對主機安裝、輪機設備保護等重要、關鍵工序作出了規定和指導，為產品建造提供了強有力的技術保障工作；這一切使得該產品得到了船東公司的高度認可；船東公司的感謝信及后續新13000DWT訂單的簽訂都印證了海工院的技術實力，讓科技引領制造，力爭向船東交付性能優異，質量創優的精品船舶，讓13000DWT項目為武船集團增光添彩！