7月12日，由中國重工武船集團承接，雙柳武船承造，武船海工院自主設計的為法國路易達孚集團打造的13000噸甲板運輸2號船“鉆石”號，在江蘇省南通市瑞泰船廠交付。作為國內首例具備完全自主知識產權的散貨船，2號船的成功交付，標志著武船集團在散貨船設計建造領域實力進一步提升。

13000DWT甲板運輸船簡介

　　該項目共有1型4艘姊妹船，此為第二艘交付船舶。甲板運輸船是散貨船的一種，主要用于煤炭、礦石等貨物運輸。該船采用海工院自主研發的雙尾鰭專利船型，為無限航區自航運輸駁船，全鋼制焊接結構，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設兩臺主機，單機最大功率1600KW，航速10.4節。在設計方面，海工院通過優化線性設計，其性能參數與國際同類型船舶相比節能提效14.1%，油耗12.9噸/每天，可節省燃料消耗高達22.6%，能效優勢明顯，并通過優化船舶綜合布置，細化施工設計，成功攻克淺吃水型船舶重量中心與穩性控制、薄板焊接變形、船舶減振降噪等難題。“鉆石”號船航行試驗各項參數均符合設計規格書要求，其中航速11.65節，高于設計1.25節，船東感到非常滿意。

13000DWT甲板運輸船――“鉆石”號

　　“鉆石”號于2017年6月15日在武船集團雙柳武船基地開工建設，通過合理安排資源、優化生產模式，雙柳武船按期完成了2018年3月6日下水，2018年6月1日離廠生產節點。同時在船舶離廠后，為保證產品的順利按期交付，雙柳武船項充分汲取1號船“探險者”號成功交付經驗，精心組織，提前策劃，優化施工工序。如上建內部油漆提前啟動，而非以往管舾，電氣完了再涂裝，為內裝工作提前開始爭取了寶貴時間；下水前當天動力動能到位，船態壓載三天完成，給主機安裝贏得時間；利用節假日安排了機艙涂裝；提前安排了內裝的交付工作，并做好了保護。“鉆石”號的成功按期交付，再一次見證了武船造，武船速度，和武船人不凡的工匠精神，也標志著雙柳武船在船舶建造工藝、參數、質量、周期上的把控愈加成熟。

　　據了解，該船交付后將租賃給印度尼西亞電廠項目運輸煤炭，出色的經濟性將大幅提高其航運經濟收益，武船的專業性和責任心為客戶創造了效益，而客戶的滿意則彰顯了武船的品牌價值。