20000TEU 集裝箱船1號船海試

　　在春節即將到來之際，大船集團統一思想，精細策劃，高效組織20000TEU集裝箱船生產任務。2月9日，為中遠海運集團建造的20000TEU集裝箱船1號船順利靠泊在9區碼頭，完成了為期7天的航海任務；2月6日， 20000TEU集裝箱船2號船順利出塢。

　　1號船此次航海試驗，主要對該船的總體性能、各系統及各設備進行海上聯動測試，檢驗其各參數是否滿足設計標準，能否達到船東的高度滿意。期間，對該船各個系統，百余套設備，進行了共41項試驗。根據設計及船東方要求，進行了多項首制船獨有的海上試驗，包括慣性試驗、應急停車倒車試驗、回轉試驗等，全部滿足設計要求，得到了船東船檢的認可，為后續同型號船只的順利試航奠定了重要的基礎。其中拋錨、操舵、主機工況調整及耐久、無人機艙、癱船啟動等重大試驗項目一次成功，大大提高了試航效率。返航靠港之際，航海試驗大綱內容全部完成，各系統運轉正常，各項指標達到設計預期要求，達到了船東船檢的滿意，并完全具備了航行能力，試驗中的不足之處將在最短時間內，以最高標準完成整改，為下一步順利交船入列奠定基礎。

20000TEU 集裝箱船2號船出塢

　　2號船受冬季施工大風極寒極端天氣的不利影響，塢內建造工作負荷巨大，對大船集團生產組織管理提出了巨大挑戰。為保證出塢節點的順利完成，大船集團首先在計劃編制上下足了功夫，經過多次會審，施工管理人員制定出了周密的塢內中日程計劃方案，嚴格按照計劃方案進行統籌安排，并施行分級管控制度，加大多方溝通力度，極大減少現場交叉作業的情況，確保了在建船舶建造任務安全、高效的順利進行。發電機動車方面，圓滿完成報警系統送電、柴油日用柜封艙、發電機油底殼滑油加注、低溫淡水系統串水等，發電機基本具備動車條件，為水下調試等后續工作的開展打下了堅實的基礎。最終該船舯段進塢至整船出塢，塢內施工時間僅有107天，施工周期比1號船縮短了13天。