86000噸散貨船1號、2號順利進塢鋪底

????12月19日，由武船集團北船重工為上海國電海運有限公司建造的86000噸散貨船1、2號船在造船二區同時順利實現進塢鋪底。
????上海國電海運有限公司副總經理韓青、中國船級社青島分社驗船師肖楠、青島海事局鄭文杰、北船重工副總經理于寶月及相關部門負責人出席86000噸散貨船1、2號船鋪底儀式。
????該兩艘船是北船重工為上海國電海運有限公司建造的一型三艘船的1、2號船，北船重工繼續按照船東的要求，從產品實現策劃、設計、建造、管理等各方面實施“五精”管理。在開工建造準備階段，北船重工總結此前同型船舶建造經驗，積極分析該船建造過程中的重點難點，提前采取相應措施，優化建造流程，減少對后期生產建造的影響。在開工之后，按照現代造船模式，堅持以生產設計為基礎，以中間產品為導向，以塢內搭載為中心，以計劃管理為核心，以出塢完整性為目標精心進行生產組織與協調，保證項目進度符合項目生產計劃要求，確保了項目進塢鋪底節點的順利實現。
????北船重工將從生產策劃、生產組織、施工及質量控制等方面繼續加強項目生產建造管理工作，有序開展生產，為顧客早日交付二艘精品船。

700TEU多用途集裝箱船218噸上建總組吊裝成功

????12月17日晚，由武船集團船舶公司建造的700TEU多用途集裝箱船218噸上建總組吊裝成功，創造了船臺大總組吊裝噸位的新紀錄，為后續船舶總組造船和上建整體吊裝技術的應用奠定堅實的基礎。
????該上建總組共5層，高達14米，由221分段、231分段、241分段、251分段、261分段5個分段和5層煙道組成，總噸位達218噸，而且該船空間緊密，綁扎系統及箱腳安裝精度都非常高（箱腳底座高度差±3MM）。為了圓滿完成此次總組吊裝任務，船舶公司成立總組吊裝專項小組，公司領導親臨現場組織策劃，多次召開專會對吊裝工藝、工裝、安全、質量等方面的問題進行研究討論，最終確定吊裝方案。船臺車間施工人員也提前做好準備工作，將吊環的布置方案研究討論和具體實施、大型總組吊裝加強的安裝和實施、設備設施和吊索具的策劃及總組吊裝安全風險評估等工作反復推演，保證吊裝過程不出現任何問題。在全體人員的共同努力下，歷時3個小時，該上建總組精準吊裝到指定位置。
????目前，該上建總組舾裝工作已基本完成，電纜已拉敷，風管及PE管安裝工作已基本結束，該船計劃于本月底實現下水節點。