7月11日，是我國第十六個航海日，也是“世界海事日”在我國的實施日。歷史航船乘風破浪，時代潮流滾滾向前。

　　弘揚民族精神，傳承航海文化，武船人秉著對船舶事業的熱愛，懷揣著強軍報國夢和一份赤子之心，在邁向海洋夢想的征途中，乘風破浪 勇往直前。

　　我們既有在造船過程中，解決各種疑難問題的造船人，也有在試航過程中克服各種惡劣及意外情況的試航人、修船人、調試人、檢修人……

　　下面就讓我們一起看看乘風破浪的武船人。

　　陶元

　　 
　　設計研究院軍船設計中心電氣設計科設計師
　　總工藝師
　　蔚藍的大海是一艘艘戰艦揚帆起航的底色！
　　陶元入廠以來，參加9次試驗試航任務。
　　2019年年末，某產品試驗試航所在地因臺風的影響導致產品周期特別緊張，在進行傾斜試驗準備工作時，經常天剛蒙蒙亮，就來到現場張羅試驗物資準備工作，頂著風雨迎著浪觀察水線、調整船態，晚上在駐地進行重量計量工作，連軸24小時工作，因準備充分，試驗在短時間內順利完成。

　　劉俊超

　　 
　　軍船公司電裝車間
　　技師
　　他把人生最美好的青春年華都奉獻給了自己熱愛的事業。在這些年的工作中，他兢兢業業，不畏困難，勇往直前，共參與海試60余次。
在海試中，他克服水下產品下潛時艙室降壓的身體不適，圓滿完成各項海試任務。歷年來還先后獲得武船技能比武第六名，公司團員標兵、技能能手，車間質量能手等榮譽。

　　甘志汕

　　 
　　船舶公司 碼頭車間船舶駕駛員
　　長江一等大副
　　在工作中，他認真負責，兢兢業業，通過自身的不斷努力和勇于創新的精神，成為了一名優秀的長江一等大副。
　　曾參與公司產品船舶下水、試航、起坡等重大任務不計其數，參與搶險救援長江失控船舶20余次。

　　陳燚垚

　　 
　　船舶公司
　　項目員
　　進廠工作8年的陳燚垚，一直從事生產管理建造工作，曾參與了5型船的生產管理工作，參加了5次試航試驗工作。
　　在某船舶夜航過程中，突遇臺風，船舶左右傾斜度達到10度左右，突然間艏樓平臺甲板捆綁的20余桶潤滑油料繩子突然斷裂，情況十分緊急，他不怕危險，克服臺風和甲板濕滑的困難，和同事相互配合將油桶一一綁好，保證了船舶安全。

　　李定興

　　 
　　模塊公司重型加工車間車工技師
　　中共黨員
　　為船舶動力系統造“機甲軀干”！
　　參加工作以來，李定興為30多型船舶配套生產了100多根各類軸系產品，這些軸系產品猶如“機甲軀干”，連接著船舶主機和螺旋槳，構成了船舶動力系統，驅動著船舶乘風破浪前行。

　　陶興泉

　　 
　　模塊公司輕型加工車間數控銑工高級技師
　　湖北省技術能手
　　為智能制造安上了“人工倍增器”!
　　精通全部國際主流數控編程系統和方法，創造性提升數控機床加工范疇，解決世界級高端數控機床都得“皺眉頭”的加工難題，他是模塊公司輕型加工車間數控銑工高級技師陶興泉，用非凡的數控加工技術和3大類近百個數控機床專用工裝，為智能制造安上了“人工倍增器”。

　　歷月振

　　 
　　北船重工總裝工程部調試作業區
　　電氣調試員
　　32.5萬噸礦砂船1號船、8.6萬噸散貨船3號船電氣調試主管。
　　在疫情期間合理安排施工計劃，保證了32.5萬噸礦砂船1號船春節期間按期交付。
在8.6萬噸散貨船3號船碼頭舾裝施工中，帶領調試隊伍連續兩周每天工作到深夜，保證了120項ITP項目的外檢完成，為船舶按時出海試航打下了堅實基礎。


　　趙赫

　　 
　　北船重工質量控制部電氣科專業檢驗科檢驗員
　　北船重工質量控制部電氣科專業檢驗科檢驗員。目前負責32.5萬噸系列礦砂船電氣專業檢驗工作。
　　2007年至今，他先后參與了3艘8.2萬噸系列散貨船、10艘25萬噸系列礦砂船、2艘11.3萬噸成品油輪、8艘40萬噸礦砂船、3艘32.5萬噸礦砂船等共計26艘船舶航海試驗工作。
　　試航期間主持并參與了航行燈、無人機艙、雷達、羅經、自動識別系統試驗等21項航海試驗項目。

　　本次活動征集了很多稿件，還有很多武船人，像他們一樣在本職崗位中與時間競速，和技術較真，勇立潮頭，奮勇拼搏。
　　為乘風破浪的武船人
　　點贊！