8月28日上午，中國船舶集團旗下中國重工子公司武船集團北船重工喜訊頻傳，繼3次“云交船”3艘32.5萬噸系列礦砂船之后，又同日分別舉行了32.5噸礦砂船4號的交船暨命名儀式和10號船的“云命名”儀式。

4號船交船暨命名儀式

　　上午9:00，武船集團北船重工為工銀租賃和招商輪船建造的第四艘32.5萬噸礦砂船“ORE CHONGQING”輪命名暨交船儀式在3號碼頭舉行，這是抗擊疫情取得的重要成果。
　　“ORE CHONGQING”建造過程中，北船重工調配優質資源，秉承工匠精神，在已交付3艘同型船的基礎上，持續優化建造工藝，提升生產管理水平，由“條線管理”推進到“區域管理”，開展“三區域”聯動看板動態跟蹤，確保了該船主甲板貫通至出塢僅用時26天，出塢49天涂裝工作即達到交船狀態，出塢完整性、試航完整性等指標全部達到新的目標，僅用時75小時完成了關鍵海上試驗項目，主要性能指標全部滿足技術規格書及規范要求，交付了一艘具有優良經濟性和環保性的高品質船舶。

▲“ORE CHONGQING”輪接船船長發來感謝信


10號船“云命名”儀式

　　上午11:00，北船重工首次采用儀式現場視頻連線的形式，于臺北、新加坡、青島三地同步舉辦為裕民航運股份有限公司建造的“裕元”輪命名儀式，實現了“云命名”、“云砍纜”。

▲“云命名”儀式現場

　　“裕元”輪承接以來，北船重工充分發揮系列船的技術建造優勢，在同型產品建造經驗的基礎上，更加精準的策劃、管控項目，以“關鍵區域、關鍵工序、關鍵設備”計劃為主線，周密協調生產、技術、保障等各方資源，提前發現解決問題，積極推進看板管理，每日梳理運行狀態，出現延遲及時糾偏，實施艙口圍一體化吊裝等新工藝，實現了同型船軸舵系工程38天的記錄，高效、優質完成了44項海試項目，各項指標全部滿足技術規格書要求，為裕民船東建造了一艘精品船舶。

　　32.5萬噸礦砂船是北船重工主建船型，截至目前已交付5艘，手持7艘。武船集團北船重工針對主建船型建立了營銷拓展、研發設計、生產建造“三位一體”工作機制，聚焦做大市場、做精船型、做響品牌目標，以機制為保障、以市場為紐帶，持續開展船型優化、設計改進、市場拓展、高效建造、精益管理工作，統籌做好疫情防控和復工復產工作，實施艙口圍一體化吊裝等新工藝，系列船各項指標穩步提升、周期持續縮短，最短主甲板合攏貫通至船舶出塢達26天，最短軸舵系工程達38天，最短碼頭調試周期達69天，最短試航周期達75小時，同型船市場競爭力及占有率達到國內領先水平。

來源：中國重工武船集團