日前，全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”能源站在南海陵水17-2氣田上正式投產，標志著我國深水海洋工程裝備建造水平取得重大突破，我國深海油氣勘探開發實現了從300米向1500米超深水挺進的歷史性跨越。

各位鐵粉兒可能知道

“深海一號”能源站按照
“30年不回塢檢修”的高標準設計
設計疲勞壽命達150年
可抵御千年一遇的臺風等
極限環境條件

重點來了▽▽

　　該平臺能夠巍然矗立于千米水深的萬里海疆之上，正是由中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團所提供的系泊導纜器發揮了關鍵性作用。

　　“深海一號”能源站排水量達11萬噸，在世界上首次采用鋼制懸鏈式立管和聚酯纜型系泊系統。該系泊系統中16套重要的導向傳動設備——R4S級海工錨鏈的導纜器（Eccentric Chain Fairlead）由挪威MacGregor提供設計方案、大船集團進行生產制造。系泊導纜器項目為國家級重大項目。
 
　　該導纜器零部件大量采用鎳基不銹鋼覆層等新設計工藝，沒有經驗可以借鑒，特別是非平面環孔、軸面等結構，施工難度極大，光是昂貴的Inconel 625焊材的用量就超過了2噸多。

　　覆層焊接如果采用傳統的手工方式，不僅效率低下、耽誤工期，還會直接影響后續機加工質量，所以如何進行覆層焊接以及如何控制焊材用量也成為整個項目成敗的一個關鍵環節。

　　大船集團專門研制了內孔覆層焊接專用工裝和機器人焊接工作臺，工程技術人員反復調整和試焊，探究最佳的工藝參數，總結最佳的工藝方法，從而確保了整個覆層焊接施工順利完成。“深海一號”至此牢牢扎根于1500米水深的海域，為陵水17-2氣田生產貢獻力量。

| 來   源：大船集團
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄
圖片
來源：中國船舶集團