新年簽新單，6艘雙燃料16000TEU集裝箱船和4艘37000噸大湖型散貨船正式簽約。

　　2022年伊始，中國船舶集團旗下中國重工子公司大船集團抓住市場契機，一舉簽訂兩項新造船訂單，與歐洲某知名船東簽署6艘雙燃料16000TEU集裝箱船建造合同，與波蘭船東PZM公司開辟新的合作，簽署4艘37000噸大湖型散貨船建造合同，實現2022年經營承接開門紅。

6艘16000TEU集裝箱船簽約現場

4艘37000噸大湖型散貨船簽約現場

　　在全球環保減排壓力越來越大的背景下，大船集團結合采用雙燃料技術和優化常規動力船型使其滿足EEDI phase III指標的兩種方式，積極踐行全球綠色發展的使命和擔當，與船東一道為全球航運的綠色可持續發展貢獻自己的力量。雙燃料16000TEU集裝箱船將在大船集團本部和天津基地進行建造，37000噸大湖型散貨船將由山海關基地負責建造。此批兩個項目的承接，為大船集團三個船海產品生產基地的發展均提供了實船訂單保障，也為后續開拓雙燃料集裝箱船市場、形成批量集裝箱船和散貨船訂單、提高經營效益奠定良好基礎。 

　　雙燃料16000TEU集裝箱船
　　雙燃料16000TEU集裝箱船總長366米，型寬51米，型深30.2米，采用WinGD雙燃料主機，并配備最新的iCER-Diesel系統，可顯著降低船舶溫室氣體及氮氧化物排放，提升主機燃燒效率。同時，該型船還配備軸帶發電機，使用空氣潤滑減阻系統，可顯著提升船舶綜合經濟性能，有效降低船舶溫室氣體排放，滿足IMO最新環保規范要求，為全球領先的新一代集裝箱船。大船集團積極引領全球碳減排的綠色發展方向，與船東共同確定“氨燃料預留”方案，使該系列船將成為全球首批“氨燃料預留”的超大型雙燃料集裝箱船，實現未來“零碳船型”的轉型升級，樹立新一代綠色環保船型的行業新標桿，用實際行動踐行集團公司高質量發展戰略。

　　37000噸大湖型散貨船
　　37000噸大湖型散貨船是從事美國、加拿大交界處五大湖區域散貨運輸的專用船舶，該項目船型總長199.99米、型寬23.70米、型深15.60米、設計吃水10.70米，配備軸帶發電機、變矩槳、以及SCR氮氧化物排放凈化系統，并且能效設計指數滿足國際海事組織2025年生效標準（EEDI phase III），其操控性能、經濟性能、環保性能均優于同類產品。船東PZM（Polska ?egluga Morska P.P）公司是歐洲最大的干散貨船東和船舶運營商之一。山海關基地歷史累積交付了超過50艘大湖型散貨船，此次項目的承接標志著大船集團山海關基地回歸大湖型散貨船市場，將更加充分地利用山海關基地的業績經驗和生產資源。 


來源：中國重工大船集團